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考研课问答 1006
第2章 隧道工程勘测设计
第2章 单元测验
1、为了避免形成洞口范围的高大边仰坡，应该：
a、使隧道短一点
b、早进晚出
c、不刷坡
d、将边仰坡的坡率放缓
2、以下哪类不属于隧道平面位置选择时需考虑的地质构造影响：
a、单斜构造
b、断层构造
c、褶曲构造
d、岩溶
3、在山坡陡峻的地段，山体裂隙受风化而崩解，脱离母岩，成块地从斜坡翻滚坠落的不良地质为：
a、崩塌
b、危岩
c、落石
d、滑坡
4、关于隧道洞口的描述，以下哪个选项说法错误：
a、洞身和洞外衔接的最主要的部分
b、进出隧道的咽喉和施工的主要通道
c、洞口范围大，施工面宽
d、通常洞口段围岩稳定性差，埋深浅
5、在确定洞口时，以下说法正确的是：
a、洞口可设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处
b、傍山隧道可小角度斜交进洞
c、当隧道附近有湖泊等水源时，洞口标高应在洪水位安全线以上
d、洞口确定可不考虑环境影响
6、当隧道翻越分水岭时，为了尽量减少隧道的长度，建议从哪处穿越：
a、山脚
b、山腰
c、垭口
d、山顶
7、在确定隧道纵坡时，如果是紧坡地段，应该设计成：
a、单坡
b、人字坡
c、之字坡
d、平坡
8、长大隧道纵坡多采用什么形式：
a、单坡
b、人字坡
c、之字坡
d、平坡
9、铁路隧道的纵坡最小坡度为：
a、0.2%
b、0.3%
c、0.4%
d、0.5%
10、高速公路、一级公路的中短隧道的纵坡最大坡度为：
a、2%
b、3%
c、4%
d、2.5%
11、按地质条件选择隧道位置时，以下说法正确的是：
a、隧道纵轴线与岩层面平行
b、隧道选在背斜位置比向斜位置好
c、隧道可平行靠近断层通过
d、隧道可置于层间软弱面上
12、下列属于选择隧道位置时需要考虑的社会条件因素的是？
a、经济对自然环境的影响
b、工程地质
c、水文地质
d、地形地貌
13、选择越岭隧道的两大要素是？
a、平面位置和立面位置的选择
b、进洞洞口和出洞洞口位置的选择
c、最小覆盖层厚度和高程
d、垭口位置和隧道线路的选择
14、越岭隧道立面位置的选择是指？
a、隧道越岭标高的选择
b、隧道进口标高的选择
c、隧道出口标高的选择
d、隧道刷坡点标高的选择
15、以下不属于榜山隧道的位置选择要点的是？
a、选择合适的垭口位置
b、保证最小覆盖层厚度
c、尽量内靠
d、尽可能截弯取直
16、选择隧道位置时只需考虑工期和成本要求，地质条件都是次要的。
17、线路为穿越分水岭而修建的隧道称为越岭隧道。
18、越岭隧道平面位置往往选择在垭口处。
19、越岭隧道立面位置选择中，隧道位置高，则隧道长度短，施工工期短，运营条件好。
20、隧道可能会遇到的不良地质有滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、瓦斯地区等。
21、洞门就是洞口。
22、隧道洞口位置的确定应遵循“早进晚出”的原则。
23、隧道晚点进洞可以缩短隧道长度，节省成本，所以在确定隧道时应该尽可能晚进洞。
24、当遇到不良地质时，隧道选线应尽可能的避开。
第3章 隧道主体建筑
第3章 单元测验
1、当支护结构具有足够的柔性时：
a、围岩成为惟一的承载结构。
b、围岩对支护的压力增大。
c、围岩与支护共同组成承载结构。
d、围岩对支护的压力减小。
2、当洞口石质坚硬而稳定，地形陡峭、无排水要求时，适合采用哪种洞门形式？
a、环框式洞门。
b、柱式洞门。
c、台阶式洞门。
d、端墙式洞门。
3、为了减缓高速列车的空气动力学效应，应采用哪种洞门形式？
a、削竹式洞门。
b、喇叭口式洞门。
c、柱式洞门。
d、端墙式洞门。
4、为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，规定的在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围是指：
a、隧道净空。
b、隧道建筑限界。
c、机车车辆限界。
d、建筑接近限界。
5、下面表述正确的是：
a、由于车辆作为刚性矩形形状通过曲线隧道时，转向架中心点沿线路运行，车厢两端会向曲线外侧偏移。
b、由于车辆作为刚性矩形形状通过曲线隧道时，车厢中间部分会向曲线内侧偏移。
c、曲线隧道外轨超高，导致车辆向曲线外侧倾斜，使车辆限界的控制点在水平方向上向内移动一个距离。
d、为了保证列车在曲线隧道中安全通过，必须加大隧道直线段和曲线段的净空。
6、两侧边坡高差较大的不对称路堑适用于哪种形式的明洞？
a、不对称路堑式拱形明洞。
b、对称路堑式拱形明洞。
c、偏压斜墙式拱形明洞。
d、单压耳墙式拱形明洞。
7、当地形狭窄、山坡较陡，基岩埋深大而上部地基稳定性差时，适合采用哪种形式的明洞？
a、悬臂式明洞。
b、框架式明洞。
c、盖板式明洞。
d、钢架式明洞。
8、下面关于半衬砌的描述，正确的是？
a、适用于地质条件一般，整体岩层坚固且几乎无水平侧压力，也没有地下水侵入的围岩。
b、半衬砌必须设置边墙。
c、如不设边墙，也可不把两侧岩壁表面喷浆敷面。
d、为了保证洞壁岩体有足够能力支撑拱圈传来的压力，在洞壁顶上应留有15~20cm的平台。
9、下列不属于拼装式衬砌的优点的是？
a、能与围岩密贴，从而保护和加固围岩。
b、一经装配成环，不需养生，即可承受围岩压力。
c、工期短，造价低。
d、适用于工厂化、机械化生产。
10、一般隧道洞门的常见形式主要有：环框式洞门、端墙式洞门、柱式洞门、台阶式洞门、喇叭口式洞门、削竹式洞门。
11、混凝土衬砌截面的最小厚度是20厘米。
12、隧道建筑限界是确定衬砌内轮廓的主要依据。
13、棚洞是梁板结构，它的承载能力比拱式明洞要大。
14、支护结构与围岩之间如果有空隙，必须回填密实，目的是使围岩受到有效的支护。
15、当受洞口地形限制，难以设置翼墙时，可以换成端墙式洞门。
16、当地质条件较好，且地形等高线与线路中线正交时，应该采用斜交式洞门。
17、余宽的设置是为了给行驶车辆留有安全的缓冲距离。
18、我国铁路隧道的建筑限界是统一、固定的，因此在相同围岩级别情况下，其衬砌结构的断面形状和尺寸也是固定的。
19、隧道衬砌的构造与围岩的地质条件、施工方法是密切相关的。
20、隧道建筑限界是由结构受力要求以及经济性要求所决定的。
第4章 隧道附属建筑
第4章 单元测验
1、小避车洞的设置间距是：
a、每侧30m，交错设置
b、每侧60m
c、每侧60m,交错设置
d、每侧30m
2、大、小避车洞在设置时，应：
a、分别考虑间距，有大避车洞的地点，不再设小避车洞；
b、统一考虑间距，有小避车洞的地点，不再设大避车洞；
c、统一考虑间距，有大避车洞的地点，不再设小避车洞；
d、分别考虑间距，二者无关。
3、用于行驶车辆发生故障时紧急停车使用的停车位置的公路隧道附属建筑是：
a、紧急停车带
b、横洞
c、预留洞室
d、无人增音站洞
4、当隧道长度大于多少米时，需在设有电缆槽的同侧大避车洞内设置余长电缆槽？
a、300
b、400
c、500
d、600
5、长度在多少米以上的高速公路隧道和一级公路隧道宜设置专用消防器材洞室？
a、350
b、400
c、450
d、500
6、采用哪种洞门形式可以减少洞口外的光照强度？
a、端墙式洞门
b、台阶式洞门
c、削竹式洞门
d、柱式洞门
7、以下哪种等级的隧道需要设置监控设施？
a、短隧道
b、中隧道
c、长隧道
d、特长隧道
8、截水天沟一般设置在洞口边仰坡开挖线多少米以外处？
a、3
b、4
c、5
d、6
9、有利于防止火灾蔓延和处理烟雾的通风方式是：
a、全横向式通风
b、半横向式通风
c、纵向式通风
d、射流式通风
10、隧道施工防排水工作应按防、截、排、堵相结合的综合治理原则进行。
11、在地下水发育地段，隧道结构的施工缝应该采用止水带防止漏水。
12、公路隧道的运营通风要求比较高，是否设置通风机械的因素是隧道长度和车流量。
13、隧道附属建筑的主要组成有安全避让设施、照明与通风设施、电力通讯与信号设施、防灾救援设施等。
14、大避车洞主要是用于方便人员躲避列车。
15、铁路隧道对通行坏境的要求比公路隧道要求高。
16、地下水丰富，水压较大地段，隧道二次衬砌的施工缝宜采用背贴式止水带。
17、当隧道两洞口的高差较小，总的热压差不足的时候，隧道通风方式宜采用自然通风，具有简单、节能的优点。
18、公路隧道的通风设置，取决于两个因素，一个是隧道长度，另外一个是交通流量。
第5章 围岩分级及围岩压力
第5章 单元测验
1、围岩对隧道支护结构产生的抗力，属于（ ）
a、松动压力
b、膨胀压力
c、形变压力
d、主动压力
2、岩体的初始应力指两个方面，一个是自重应力，另一个是( )
a、构造应力
b、松动压力
c、膨胀压力
d、地下水压力
3、影响围岩稳定性的主要因素是( )
a、岩石力学性质和施工开挖方法
b、地质因素和人为因素
c、坑道尺寸和形状
d、结构面性质和空间的组合
4、某隧道区段埋深约50-60m，穿越地层单轴饱和抗压强度平均值为32mpa，开挖后揭示无明显地下水，然而节理很发育，掌子面岩体呈碎石状，开挖时易出现一定的坍塌，可将该区段的围岩级别定为（ ）
a、ⅲ级
b、ⅳ级
c、ⅴ级
d、ⅵ级
5、围岩的边界应划在因开挖隧道引起的应力变化可以忽略不计的地方，通常为隧道外6-10的洞径。
6、围岩分级先要考虑岩石强度和岩体完整性，然后根据地下水和地应力情况，对围岩级别进行相应的调整。
7、自然拱能否形成关键看隧道的埋深条件，与围岩地质条件无关。
8、普氏理论视围岩为松散体，采用似摩擦角来考虑围岩的抗剪强度，忽略了地层黏结力对自然拱宽度的影响。
9、泰沙基理论可用于深埋隧道围岩压力的计算，由于深埋隧道一般情况下围岩条件良好，因此泰沙基理论适用于ⅲ级围岩松动压力的计算。
10、某铁路隧道区段位于iv级围岩，隧道覆盖层厚度为25m，开挖宽度6.58m，高度7.5m，该地段埋深属于浅埋。
第5章 单元测验（补测）
1、围岩对隧道支护结构产生的抗力，属于（）
a、松动压力
b、膨胀压力
c、形变压力
d、主动压力
2、岩体的初始应力指两个方面，一个是自重应力，另一个是（）
a、构造应力
b、松动压力
c、膨胀压力
d、地下水压力
3、影响围岩稳定性的主要因素是（）
a、岩石力学性质和施工开挖方法
b、地质因素和人为因素
c、坑道尺寸和形状
d、结构面性质和空间的组合
4、某隧道区段埋深约50-60m，穿越地层单轴饱和抗压强度平均值为32mpa，开挖后揭示无明显地下水，然而节理很发育，掌子面岩体呈碎石状，开挖时易出现一定的坍塌，可将该区段的围岩级别定为（）
a、ⅲ级
b、ⅳ级
c、ⅴ级
d、ⅵ级
5、围岩的边界应划在因开挖隧道引起的应力变化可以忽略不计的地方，通常为隧道外6-10的洞径。
6、围岩分级先要考虑岩石强度和岩体完整性，然后根据地下水和地应力情况，对围岩级别进行相应的调整。
7、自然拱能否形成关键看隧道的埋深条件，与围岩地质条件无关。
8、普氏理论视围岩为松散体，采用似摩擦角来考虑围岩的抗剪强度，忽略了地层黏结力对自然拱宽度的影响。
9、泰沙基理论可用于深埋隧道围岩压力的计算，由于深埋隧道一般情况下围岩条件良好，因此泰沙基理论适用于ⅲ级围岩松动压力的计算。
10、某铁路隧道区段位于iv级围岩，隧道覆盖层厚度为25m，开挖宽度6.58m，高度7.5m，该地段埋深属于浅埋。
第6章 隧道衬砌结构计算
第6章 单元测验
1、衬砌内力计算的荷载-结构法，不同于（）
a、矩阵位移法
b、岩体力学法
c、直接刚度法
d、结构力学法
2、对于衬砌而言，以下那种荷载属于被动荷载是（ ）
a、围压抗力
b、冻胀压力
c、温差压力
d、混凝土收缩应力
3、现行铁路隧道设计规范，衬砌结构内力检算采用以下（ ）
a、容许应力法
b、破损阶段法
c、概率极限状态法
d、偏心距限制法
4、关于隧道工程力学特点，下面论述正确的是( )
a、围岩压力很大程度上源于初始地应力
b、围岩不仅提供荷载，而且可以承担荷载
c、衬砌结构安全就可以确保隧道施工安全
d、围岩物理力学参数难以准确获得
5、关于荷载-结构法衬砌内力计算，下面论述正确的是（ ）
a、承受对称荷载的对称衬砌，为了节省计算资源，可取半跨进行内力计算
b、采用“简支梁分配”原则对分布力进行等效节点荷载处理
c、为了拼装形成总刚，需要将局部坐标下单刚转化为总体坐标下单刚
d、总体刚度矩阵呈现明显的稀疏带状特征
6、弹性链杆局部变形理论忽略了节点荷载对邻近其他节点的影响。
7、荷载-结构法假定衬砌受力为平面应力问题。
8、围岩抗力一定程度限制衬砌变形，可提供抗压强度和抗拉强度。
9、破损阶段法采用作用效应和抗力的分项系数来考虑围岩物理力学参数等的不确定性，以确保隧道安全。
10、从衬砌抗裂角度考虑，大偏心构件只要满足了混凝土的抗拉强度检算就可以了，无需限制偏心距。
第6章 单元测验（补测）
1、衬砌内力计算的荷载-结构法，不同于（）
a、矩阵位移法
b、岩体力学法
c、直接刚度法
d、结构力学法
2、对于衬砌而言，以下那种荷载属于被动荷载是（）
a、围压抗力
b、冻胀压力
c、温差压力
d、混凝土收缩应力
3、现行铁路隧道设计规范，衬砌结构内力检算采用以下（）
a、容许应力法
b、破损阶段法
c、概率极限状态法
d、偏心距限制法
4、关于隧道工程力学特点，下面论述正确的是（）
a、围岩压力很大程度上源于初始地应力
b、围岩不仅提供荷载，而且可以承担荷载
c、衬砌结构安全就可以确保隧道施工安全
d、围岩物理力学参数难以准确获得
5、关于荷载-结构法衬砌内力计算，下面论述正确的是（）
a、承受对称荷载的对称衬砌，为了节省计算资源，可取半跨进行内力计算
b、采用“简支梁分配”原则对分布力进行等效节点荷载处理
c、为了拼装形成总刚，需要将局部坐标下单刚转化为总体坐标下单刚
d、总体刚度矩阵呈现明显的稀疏带状特征
6、弹性链杆局部变形理论忽略了节点荷载对邻近其他节点的影响。
7、荷载-结构法假定衬砌受力为平面应力问题。
8、围岩抗力一定程度限制衬砌变形，可提供抗压强度和抗拉强度。
9、破损阶段法采用作用效应和抗力的分项系数来考虑围岩物理力学参数等的不确定性，以确保隧道安全。
10、从衬砌抗裂角度考虑，大偏心构件只要满足了混凝土的抗拉强度检算就可以了，无需限制偏心距。
第7章 隧道矿山法及其基本作业
第7章 单元检测
1、喷射混凝土在以下哪种施工方法中经常采用
a、新奥法
b、传统矿山法
c、盾构法
d、顶推法
2、下面哪一种开挖工法在隧道施工中应用最广。
a、台阶法
b、全断面法
c、导洞法
d、机械法
3、台阶长度大于5倍洞径，称为：
a、长台阶法
b、短台阶法
c、超短台阶法
d、微台阶法
4、台阶长度大于0.5倍洞径、小于5倍洞径，称为：
a、长台阶法
b、短台阶法
c、超短台阶法
d、微台阶法
5、在下列工法中，需要采取临时支撑措施的是：
a、台阶法
b、crd法
c、环形留核心土法
d、全断面法
6、以下关于隧道施工的特点描述正确的有：
a、隧道施工前所有地质条件都已探明
b、隧道施工的工作面有限
c、隧道施工受气象条件的限制较少
d、隐蔽工程多
7、明挖法的优点包括：
a、质量容易控制
b、施工条件好
c、适应各类隧道
d、只适应周边没有建筑物的情况
8、新奥法的常用支护手段包括：
a、喷射混凝土
b、锚杆
c、管片
d、整体式衬砌
9、选择隧道施工方法是应考虑：
a、工期
b、地质条件
c、隧道结构特征
d、施工场地条件
10、选择开挖工法时应考虑以下因素：
a、地质条件
b、断面大小
c、机械设备情况
d、施工场地情况
11、台阶长度小于0.5倍洞径，称为：
a、长台阶法
b、短台阶法
c、超短台阶法
d、微台阶法
12、在软弱围岩隧道施工中，为确保施工安全，可采用的措施包括：
a、缩小循环进尺
b、缩短台阶长度
c、增加台阶数量
d、降低爆破强度
13、下列处于导洞法的有：
a、crd法
b、眼镜工法
c、三台阶七步工法
d、环形留核心土开挖工法
14、盖挖施工时，自上向下开挖、自上向下逐层施做主体结构的方法属于盖挖顺作法。
15、盖挖施工时，自上向下开挖、自上向下逐层施做主体结构的方法属于盖挖逆作法。
16、盖挖施工时，自上向下开挖、自下向上逐层施做主体结构的方法属于盖挖逆作法。
17、盖挖施工时，自上向下开挖、自下向上逐层施做主体结构的方法属于盖挖顺作法。
18、隧道施工只能有进口和出口两个作业面
19、采用凿岩机、喷砼机器人、拱架拼装机等先进机械进行隧道施工，属于机械法施工。
20、传统矿山法的理论基础是松弛荷载理论
21、传统矿山法的理论基础是岩承理论
22、新奥法的理论基础是松弛荷载理论
23、新奥法的理论基础是岩承理论
24、新奥法就是锚喷支护法
25、全断面法只能适应于ⅰ级、ⅱ级围岩。
26、在软弱围岩中不能采用全断面法开挖。
27、隧道采用台阶法施工时，台阶长度越短，越有利于施工。
28、隧道下台阶每循环开挖进尺应和上台阶一致。
29、隧道下台阶每循环开挖进尺应根据围岩条件和上部支护结构稳定情况灵活确定。
30、导洞法主要起到减小开挖跨度的作用。
31、台阶法主要起到减小开挖高度的作用。
第7章 单元检测（补测）
1、喷射混凝土在以下那种施工方法中经常采用（）
a、传统矿山法
b、盾构法
c、新奥法
d、顶推法
2、下面哪一种开挖工法在隧道施工中应用最广
a、台阶法
b、导洞法
c、机械法
d、全断面法
3、明挖法的优点包括
a、只适应周边没有建筑物的情况
b、质量容易控制
c、施工条件好
d、适应各类隧道
4、选择隧道施工方法应考虑：
a、隧道结构特征
b、工期
c、地质条件
d、施工场地条件
5、下列处于导洞法的有：
a、眼镜工法
b、环形留核心土开挖工法
c、crd法
d、三台阶七步工法
6、盖挖施工时，自上向下开挖、自上向下逐层施做主体结构的方法属于盖挖顺作法
7、盖挖施工时，自上而下开挖，自下向上逐层施做主体结构的方法属于盖挖逆作法
8、隧道施工只能有进口和出口两个作业面
9、新奥法就是锚喷支护法
10、全断面法只能适用于ⅰ级、ⅱ级围岩