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将依托以下哪三个省份的区位优势，打造21世纪海上丝绸之路与陆上丝绸之路经济带有机衔接的重要门户？

目前，（）是东盟第一大贸易伙伴。

截至目前为止，东盟一共有（）（不包括东帝汶）个成员国。

—东盟经贸合作是自由贸易区建设的里程碑。

南亚的政治体制呈现多样性和复杂性的特点。

根据本章第5节内容，收集数据：越南、老挝、柬埔寨、缅甸四个的年度gdp、人均gdp。要求：1.时间跨度：1990年-2019年。2.注明数据的单位及货币名称，如：万亿美元。3.注明数据来源。4.以excel电子版形式提交给班长。5.感兴趣的同学自学计量经济学中时间序列模型，开学简单介绍数据处理，毕业论文可参考。

越南实行的是（）制度。

在泰国人数最多的是（）。

柬埔寨以（）族为主体民族。

缅甸奉行“不结盟、积极、独立”的外交政策，是和平共处五项原则的共同倡导者。

缅甸奉行“不结盟、积极、独立”的外交政策，是和平共处五项原则的共同倡导者。

印度是世界第（）大人口国。

孟加拉国素有（）之称。

巴基斯坦所有经济领域向外开放，外资同本国投资者享有同等待遇，允许外资拥有100%的股权。

斯里兰卡匮乏宝石、石墨资源。

平法中的竖向构件包括哪些构件

以下选项中哪一个不是平法的基本原理

16g101-3 是指独立基础、条形基础、筏形基础部分

平法的创始人是陈青来教授

平法图集对造价人员同样适用

一级钢筋用什么来表示

三级钢筋用什么来表示

2φ22e中，e指的是抗震钢筋

hrbf335中的f指沸腾钢

梁构件中侧面纵筋标注：g4φ10，g代表抗扭筋

抗震结构中，箍筋末端的弯钩做成135度时，平直段长度为多少

通过查表，对于二类a环境，柱的保护层最小厚度为多少

钢筋种类为hrb335,抗震等级为二级，混凝土强度等级为c30，受拉钢筋的抗震锚固长度lae为多少

钢筋种类为hrb400,,混凝土强度等级为c30，受拉钢筋的抗震锚固长度la为多少

箍筋的类型为5*4，那么b边箍筋的肢数为

影响钢筋锚固长度lae大小选择的因素没有哪一项

11g101-3包括的基础类型有

底层的钢筋弯钩向上

贯通筋不能改变钢筋直径

在板构件中，负筋布置在板的底部

保护层是指受力钢筋外边缘到混凝土表面的距离

室内干燥环境是一类环境

钢筋的接头不能设置在受力较小处

11g101-1图集包括两部分，第一部分是制图规则，第二部分是标准构造详图。

16g101图集中，将柱子划分了几种类型？

下列哪种柱子类型属于16g101图集新的叫法？

下列哪种柱子类型我们不能直接看到？

只要与基础直接相连接的柱子，肯定就是框架柱。

框架柱与转换柱都直接与基础相连。

框架柱的代号是？

列表注写时，柱子的配筋信息可以从哪里读取？

根据下图内容，说确的是？

柱子的注写方式常见有哪两种？

柱子编号中包含哪些信息？

下列哪种情况需要划分柱段标高？

下列情形，可以采用同一柱号的是？

只有当柱类型，截面尺寸，定位尺寸，配筋信息等内容完全相同时，才能使用同一柱号。

柱的箍筋类型是表示箍筋的复合形式，用b*h来表示。

所有柱的箍筋，都是既有加密区，又有非加密区，二者用/分开。

柱在基础中满足直锚条件时，柱纵筋还需弯折多少？

柱箍筋在基础顶面以上，第一道箍筋距基础顶面距离为

柱箍筋在基础顶面以下，第一道箍筋距基础顶面距离为

确定柱纵筋在基础内的锚固形式，主要需考虑哪些因素？

为了确保柱在基础内的锚固强度，柱在基础里也要使用复合箍。

柱在基础内，至少需要布置两道箍筋。

柱在基础里进行锚固，只要基础高度满足直锚条件，柱纵筋就不需要再弯折，直接进行直锚即可。

只要地基夯实，基础的高度我们可随意设计，高度没有特殊要求。

机械连接时，相邻接头间距至少应为

焊接连接时，相邻接头间距至少应为

柱钢筋在连接时，同一截面处接头率不能大于

嵌固部位的非连接区为

上柱段钢筋多时，多出的钢筋在哪里锚固？

下柱段的钢筋直径比上柱段钢筋直径大时，钢筋在哪里连接？

当柱截面尺寸变化量与梁高的比值超过1/6时，我们需将钢筋截断分别进行锚固，此时下柱段的钢筋需弯折

柱钢筋相互直锚的最小长度是

钢筋的连接，主要有哪些方式？

出于精细化设计，柱在不同的柱段内常遇到的情况有

地下室的柱纵向钢筋连接，与普通楼层完全相同，都是上下在max（hn/6,500,hc）范围内为非连接区。

当柱的截面发送变化时，我们只需要将钢筋直接弯曲通过即可。

当柱为边柱时，若截面尺寸变化发生在柱外侧，则无论变化量的大小，均需要将钢筋截断分别锚固。

对柱顶角部附加钢筋，有什么具体要求？

在什么情况下，柱顶时柱筋允许作为梁上部钢筋使用？

柱顶柱外侧钢筋弯入梁上部，对于截断有哪些具体要求？

中柱柱顶，可以采用的构造形式有哪些？

柱顶外侧柱筋可以作为梁上部筋使用。

柱顶内侧钢筋可以作为梁上部筋使用。

中柱柱顶无论任何情况，都可以直接向外弯折12d即可。

关于嵌固部位，下列说法不正确的是？

柱箍筋加密区范围，最小不能小于多少？

箍筋加密区范围均是按max（hn/6,hc,500)来取值

对于嵌固部位的箍筋加密区，直接按三分之一净高取值即可，不需要再考虑其他因素。

柱在核心区域与梁、板进行连接处，由于有梁筋和板筋，为防止钢筋过于密集，可不再布置箍筋

在梁标注中，（xxa）表示

只有在顶层屋面，才可能有屋面框架梁。

基于梁抗弯曲性能的考虑，为了提高截面对中性轴的惯性矩，梁的高度都是大于宽度的。

框架梁的两端只能是框架柱，所以称之为框架梁，如果两端不是框架柱，那么就不是框架梁。

梁的结构施工图有哪些表示方法？

因为梁的集中标注是对梁的整体性的标注，所以其标注取值优先。

梁内部钢筋有些是可以断开的，并不影响结构承载力。

kl上部钢筋在端支座处若要直锚，需满足条件。

kl在端部若不满足直锚条件，需进行弯锚，弯折长度为

wkl在端部若不满足直锚条件，需进行弯锚，弯折长度为

梁上部钢筋连接，只能在梁跨中间三分之一范围内进行。

不伸入支座的下部钢筋长度为

悬挑梁上部钢筋，在自由端需弯折长度为

楼层框架梁kl和屋面框架梁wkl的下部钢筋节点构造没有区别。

非框架梁下部钢筋在支座处如果不满足直锚条件，也需要弯折15d

梁架立筋与支座负筋搭接，搭接长度应为

梁内哪些钢筋不需要考虑受力问题？

梁侧向构造钢筋不需考虑受力问题。

梁侧向钢筋不需要考虑受力问题。

梁箍筋的起步距离为

梁箍筋加密区范围最小长度为

对于框架梁，影响其箍筋加密区范围的因素有哪些？

主梁与次梁相交时，如有附加箍筋，则该区域范围内其他箍筋不再重复布置。

框架扁梁与框架梁的箍筋加密区范围要求是不同的

题目见附件

题目见附件

各位同学做本章作业前，请认真观看本章视频和ppt，希望配合查阅各平台各类资料，要求：选择一道题，予以简单回答，字数在300-1000内，观点明确，逻辑清晰。

各位同学做本章作业前，请认真观看本章视频和ppt，希望配合查阅各平台各类资料，要求：选择一道题，予以简单回答，字数在300-1000内，观点明确，逻辑清晰。

简述三大政策性银行的市场定位。

银行和客户的法律关系是怎样的？相对于客户，银行有哪些法律权利和义务？

结合资料谈谈自己的理解。

下列选项中，符合平等对待原则要求的是

下列选项中，符合诚实信用原则要求的例子是

在中，考官阅卷一般都有一个判断余地，即对于一个主观题，是给8分还是9分或10分，法律都不会介入，必须尊重考官的判断，也不能对这种判断的合理性进行审查。这种对主观试题的评判事项，属于

古语云“两害相权取其轻”。《墨经》中也有“两利相权取其大”的观点，即“断指以存腕，利之中取大，害之中取小也”。这种观点运用于行政法律关系中，所体现的基本原则是

如果撤销违法的行政行为将给公共利益带来重大损害的，可以不予撤销，确认其违法，责令行政机关采取补救措施。这句话体现的基本原则有

在信赖利益保护原则中，信赖的基础包括

的下列做法中，符合尊重和保障基本人权原则要求的有

《机动车管理规定》规定：车辆有违章未处理的，车管所不予办理车辆年检手续。这种规定违反了不当联结禁止原则。

按照公共利益原则的要求，如果某种公共利益受到威胁或者侵害，相应的行政机关就有义务通过行使法律法规规定的行政职权来履行保护该公共利益的法定职责。

1825年，（ ）修建了世界上第一条铁路，历经蒸汽机、内燃机到电力机车，揭开了铁路交通运输发展的新篇章。

现代管道交通运输始于十九世纪中叶的（ ）

交通是通过一定的组织管理技术，实现载运工具在公共设施网络上流动的一种社会活动，是人类社会基础活动之一

交通与运输内涵不同，但外延有较大重合，交通以运输为前提，运输是手段，交通是最终目的，但运输组织与运输效率反过来会影响交通。

对于建设绿色交通综合运输体系主要从以下哪几个方面进行？

从交通方式来看，绿色交通体系包括步行交通、自行车交通、常规公共交通和轨道交通。

1881年自办的第一条铁路——唐胥铁路的建成标志着铁路建筑的正式开始。铁路建筑业的发展分成（ ）个阶段：

铁路总公司(简称“铁路”)，是经批准、由管理的国有独资企业。下设（ ）个铁路局(集团公司) ，注册资金一万零三百六十亿元。

具有生成列车允许速度控制模式曲线、防止列车超速运行等功能的高速铁路核心系统是（ ）

标准占主导，采用自主化设计，具备完全自主知识产权是标准动车组的特点。

1、填空题：根据铁路局的定义，高速铁路是指设计时速 以上（含预留）、初期运行时速 以上的客运专线。

从交通运输的严谨定义中可以看出，“交通”更主要被理解为一种（），而运输是有组织的行为，具有明确的经济目的，应视为一种经济活动。

1825年，（）修建了世界上第一条铁路，揭开了铁路交通运输发展的新篇章。

北车现有21家主要子公司，总部设在（）。

我国铁路客货运输任务十分繁重，多数线路为（），旅客周转量、货物发送量、货运密度和换算周转量多项指标均列世界第一。

铁路总公司(简称“铁路”)，是经批准、由管理的国有独资企业。下设（）个铁路局(集团公司) ，注册资金一万零三百六十亿元。

实现高速铁路移动话音和数据传输的核心系统是（ ）

在1986年，国际铁路联盟uic提出了定义，认为列车最高运行速度至少达到（） km/h的铁路为高速铁路。

2016年，勾画了新时期“（）”高速铁路网的宏大蓝图，规划在2030年，实现4.5万公里的高速铁路运营里程。

2008年，第1条高速铁路（）通车运营

下列不属于高速铁路特点的是（）

高速铁路的核心系统包括信号与控制系统、通信系统、（）

下列属于绿色交通方式的是（）

城市轨道交通逐渐成为大城市公共交通的骨干，具有（）等特点。

下列属于现代交通运输方式的有（）

全球轨道交通装备市场排在前七位的分别是北车、加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通、日本川崎和（）。

我国幅员辽阔的国土，巨大的人口基数，以及伴随而来的大量旅客出行活动，是我国高速铁路快速发展的前提。

从经济学角度看，交通主要是具体实现，而运输则提供可能。

我国交通运输尚处于第二个阶段，铁路、公路和航空等交通运输方式各自规划，各自建设，已经做到良好的衔接运输。

天然气作为部分汽车和轮船的燃料，消费量呈现出快速增长趋势。

从交通方式来看，绿色交通体系包括步行交通、自行车交通、常规公共交通和轨道交通。

汽油是目前世界上各类船舶的主要动力来源。

1881年自办的第一条铁路——唐胥铁路的建成标志着铁路建筑的正式开始。

2014年12月30日中车由南车与北车合并而成。

铁路总公司以铁路客货运输服务为主业，实行单一化经营。

我国幅员辽阔的国土，巨大的人口基数，以及伴随而来的大量旅客出行活动，是我国高速铁路快速发展的前提。

2017年6月26日上午，_____在京沪高铁率先开行，这对于我国全面、掌握高铁核心技术、加快高铁“走出去”具有重要战略意义。这样一张名片，代表了装备制造的丰硕成果。

随着科学技术的发展，人们对高速铁路的运营速度有了新的要求。由铁路局提出的定义是，设计时速（）km以上、初期运行时速200 km以上的客运专线才称之为高速铁路。

我国古代就开凿了世界上里程最长、工程最大的（），更有郑和七下西洋的伟大壮举。

2014年12月30日晚，南车与北车合并为“中车股份有限公司”，简称为“（）”。

（）交通包括各种电气化交通工具，如无轨电车、有轨电车、轻轨、地铁等。

路基工程，应该具有平顺、坚固、稳定、耐久，可以抵抗各种自然因素的影响。

有砟轨道具有投资大、弹性好、易于养护维修、适应性强的特点。

是铁路轨道的基础。

铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物。所以铁路桥梁在现代铁路中成为通行一些特殊地形的首选。

我们在生活中也可以看见各种各样的桥，而在建设的过程中形成了五大基本的桥型：梁桥、刚构桥，拱桥，斜拉桥以及 。

以下不属于隧道的特点的是（ ）

修建铁路隧道的作用主要有（ ）

于1887-1889年在台湾省台北至基隆铁路上修建的乌鞘岭隧道，是的第一座铁路隧道，长261米。

道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。它由（）、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。

普通轨道为适应钢轨热胀冷缩的需要，钢轨接头处必须留有一定的缝隙。预留轨缝不应太小，以免高温时钢轨伸长而无伸长余地；轨缝应该尽可能大一些，以免低温时钢轨缩短，影响运行。

道床介于轨枕与路基之间，分有砟道床和（）。

.以下不属于隧道的特点的是（ ）

以下不属于有砟轨道优点的是（）

（）是供列车跨越障碍物的建筑工程结构。

轨枕的作业不包括（）

修建铁路隧道的作用主要有（ ）

以下属于单开道岔的组成部分的有（）

铁路桥梁的结构包括（）

铁路道床可以分为（）

于1887-1889年在台湾省台北至基隆铁路上修建的乌鞘岭隧道，是的第一座铁路隧道，长261米。

铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物。所以铁路桥梁在现代铁路中成为通行一些特殊地形的首选。

路基工程，应该具有平顺、坚固、稳定、耐久，可以抵抗各种自然因素的影响。

有砟轨道具有投资大、弹性好、易于养护维修、适应性强的特点。

（）是铁路轨道的基础。

我们在生活中也可以看见各种各样的桥，而在建设的过程中形成了五大基本的桥型：梁桥、刚构桥，拱桥，斜拉桥以及（）。

（）是世界上铁路隧道最多的之一。

铁路隧道安全避让设施叫（）

2014年12月30日，（ ）发布重组公告，并将其进行合并。合并双方拟定中文名称：中车股份有限公司，简称“中车”。

北车技术开发实力雄厚，研发和制造能力全球领先。拥有时速（ ）km和时速（ ）km两个速度等级具有国际一流水平的动车组产品技术平台，具有国际先进水平的货车产品技术平台。

1881年，第一台机车“龙号”机车诞生

单选题：以下属于编组站主要功能的是（ ）

在站场平面布置图中，车站主要车场的总数是（ ），车站一个调车系统内纵向排列的车场数是（ ）。

列车解体作业即是根据相应的规定与计划，将车列分解为车辆或车组。

列车解编作业复杂、运输时间长是货物需在编组站进行中转作业的重要原因。

驼峰因其纵断面形状似骆驼的峰背而得名，它由 、 、溜放部分和调车场四部分组成

车站按作业性质，一般可分为客运站、货运站和（ ）。

铁路客运站只办理售票、行李包裹运送、随身携带品寄存、旅客上下车等客运业务。

车站按技术作业分为 、 和 。

按照货车种类的不同，货场又可分为整车货场、零担货场、 。

机务段不包活下面哪种类型（ ）。

机务段主要是负责管理铁路机车运用和 、 与 。有配属的机车，及保养维修机车所需的设备。

以下属于编组站主要功能的是（ ）

2014年12月30日，（ ）发布重组公告，并将其进行合并。合并双方拟定中文名称：中车股份有限公司，简称“中车”。

车站按作业性质，一般可分为客运站、货运站和（ ）。

机务段不包活下面哪种类型（ ）。

( )是铁路运输系统负责提供动力的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)。

下列企业属于的有（）

车站按作业性质分类可以分为（）

下列属于货运站的的设备的有（）

机务段可以分为（）

车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的（）等工作。

列车解编作业复杂、运输时间长是货物需在编组站进行中转作业的重要原因。

列车解体作业即是根据相应的规定与计划，将车列分解为车辆或车组。

机车在出段牵引列车或担任调车工作以前，需要供应机车必须的物资和做好各项准备工作，这种物资供应和准备工作总称为机车整备作业。

铁路客运站只办理售票、行李包裹运送、随身携带品寄存、旅客上下车等客运业务。

列车解编作业复杂、运输时间长是货物需在编组站进行中转作业的重要原因。

驼峰因其纵断面形状似骆驼的峰背而得名，它由推送部分 、（）、溜放部分和调车场四部分组成

机车的定期检修除大修在机车工厂进行以外，其余的检修一般都在（）内进行。

我国铁路机车的运用方式主要有肩回运转制和（）。

（）是将铁路线路划分为若干区间的分界点，设有必要的配线及客货运设施，办理与列车运行相关工作，并面向社会提供旅客和货物运输服务。

调车场的作用是（）

内燃机车是以内燃机为动力，通过传动装置驱动车轮的机车。

直流电力机车采用直流制供电，牵引变电所内设有整流装置，它将三相交流电变成直流电后，再送到接触网上。

yz型号代表（）

按运营的性质或范围可分为：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等。

车辆标记是涂刷或粘贴在车辆的一定位置上，用以表示型别、基本性能、特殊设备及使用中注意事项等的标识与符号。

下面不属于动车组列车的特点的是（ ）

.动力分散电动车组的优点是牵引力设备的数量多，总重量大。

，也叫多动力列车组合，是自带动力、固定编组、两端均可操作驾驶、穿梭运行的旅客列车。是铁路列车的一种。

1958年制成了第一台 “( )”型电力机车

转向架是由（）及以上的轮对及其配件组成的一个独立结构。

yw代表（）车型

铁路货车按用途不同，可分为（）

电力机车在50多年的风雨中不断发展进步，前后共经历了三个阶段，开发了三代产品。

四冲程柴油机工作时活塞需要经过压缩、进气、排气、作功四个行程才能完成进气、压缩、燃烧膨胀、排气一个工作循环。

环形标记表示部分有活动墙板的车辆，活动墙板放下是超过机车车辆限界，装卸货物后，必须关好活动墙板，以保证行车安全。

两个车轮压装在车轴上，称为（），由车轮和车轴组成。

以下不属于铁路信号设备三大类的是（）

列车运行的耳朵，指的就是铁路信号里的听觉信号，而列车运行的眼睛，指的就是铁路信号里的视觉信号。

（）是为了保证列车安全运行，并以分级形式满足不同线路运输需求的列车运行控制系统。

列控系统经历了从地面人工信号到自动防护装置的发展历程。早期的“机车三大件”，即机车信号、列车自动停车装置、列车无线调度电话是我国列车控制技术的起点。

调度指挥管理信息系统简称（）

调度集中系统综合了通信、信号、运输组织、现代控制、计算机、网络等多学科技术，实现了调度中心对某一区段内的信号设备集中控制，对列车运行直接指挥和管理的技术装备。

在铁路运输过程中，除列车运行外，为编组、解体列车或为摘挂、取送车辆等需要，机车车辆在线路上的调动，都属于()。

铁路信号设备可以分为信号机、标志、（ ）。

白天高举展开的绿色信号旗在靠列车的一面上下缓动；夜间高举绿色灯光上下缓动。表示要求运转车长显示（ ）。

在铁路运输过程中，除列车运行外，为编组、解体列车或为摘挂、取送车辆等需要，机车车辆在线路上的调动，都属于（）。

下列属于ctc系统功能的有（）

列控系统体系包括（）

运输调度传统方式的缺点有（）

站信号机的作用是：防护车站；指示进站列车的运行条件；完成联锁任务，保证进路安全可靠。所以在列车进站的入口处，都必须装设进站信号机。

接发列车作业：是为了保证列车运行的安全，列车接入车站和由车站出发，按照一定的程序办理接发列车的必要作业

十分格运行图的横轴以1小时为单位用细竖线加以划分。小时格图主要在编制旅客列车方案图和机车周转图时使用。

固定信号按用途可以分为（）。

（）只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。

十分格运行图的横轴以（）min为单位用细竖线加以划分，半小时格用虚线表示，小时格用较粗的竖线表示。十分格图主要供列车调度员在日常调度指挥工作中编制调度调整计划和绘制实际运行图时使用。

铁路客票的售卖是铁路客运产品之一。

旅客“偏好”决定了所选的交通方式，但“偏好”是唯一的，很难找到它的规律性。

城际铁路为运营速度超过300km/h的客运专线。

目前动车组票价由严格把控、制定。

城市轨道交通是以轨道运输方式为技术特征，具有较大运量的( )系统。

跨坐式单轨与轻轨都属于中运量的城市轨道交通系统。

地铁和轻轨的区别在于地铁位于地下，而轻轨位于地面或高架。

地铁是目前我国应用范围最广的城市轨道交通系统。

铁路货运物流化是生产力发展到一定阶段，经济社会发展对货物空间位移提出的更高要求。

挖掘大宗货物运量，稳定零散货物运输市场是目前我国铁路货运的目标。

“实货制”能减少企业办理运输的时间成本，提高商品流通效率，维护货物运输安全，为货主提供便捷的货运服务。

铁路物流基地的建设加强了物流配套设施，为铁路开展仓储、包装等物流增值服务提供了物质条件。

以下属于我国重载铁路的是（ ）。

一般不属于铁路重载运输的货物是（ ）

以下属于重载铁路技术特征的是（ ）。

电控空气制动技术应用于重载铁路，能够保证同列车同时制动、同时缓解，减小纵向冲动力，保证制动系统的可靠。

十分格运行图中横轴时间格最小为（）分钟

1825年9月27日，全球第一条铁路在（）启用。这条铁路由“铁路机车之父”史蒂芬孙亲自指挥修建，全长约27km，为单线

在组织列车运行时，通过设备或人工控制，使连续发出的列车保持一定安全间隔行车的办法，称为行车闭塞法，简称闭塞。

城市轨道交通是以轨道运输方式为技术特征，具有较大运量的( )系统。

不属于铁路重载运输的货物是（ ）

设备异常转人工闭塞时，一定要加强人员间的沟通卡控，同时应适当增大非正常行车时的车站间隔时间，确保列车间形成充足的（）。

以下属于重载铁路技术特征的是（ ）

正常情况下，前后两列列车间保持（）以确保行车安全。

地铁和轻轨的区别在于地铁位于地下，而轻轨位于地面或高架。

地铁是目前我国应用范围最广的城市轨道交通系统。

挖掘大宗货物运量，稳定零散货物运输市场是目前我国铁路货运的目标。

跨坐式单轨与轻轨都属于中运量的（）。

（）随列车运行自动变化，列车按照信号显示控制运行速度，实现区间安全行车调度。

下列不属于城市道路设施的是（）

1769年，（）人制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。

汽车发动机都要用气缸，有3、4、6、8、10、12甚至还有16缸。家用车一般3、4、6缸居多。

50~60%的交通拥堵、事故发生在城市的（）！

下面不属于城市轨道交通的是（）

快速公交系统简称（）

公路g代表（）

下列属于由放射线 环线组成的城市的是（）

以下不属于城市轨道交通的是（）

以下属于拥堵解决方法的有（）

公路的等级总共可以分为三级。

1757年，富来克林改良蒸汽机，为汽轮机和内燃机的发展奠定了基础。

自由式路网的缺点是绕行距离大，不规则街坊多，建筑用地比较分散

城市道路网络布局的四种类型：方格网、环形放射、自由、（）

（）年，世界第一辆汽车诞生。

（）被誉为黄金水道，全年可通的航线长2800多公里

在明朝时期，著名航海家（），将的茶叶、丝绸、瓷器等货物带到海湾及非洲等地，促进了与世界的贸易往来。

16世纪初，哥伦布率领的船队横渡大西洋、太平洋和印度洋，宣告人类首次环绕地球航行取得了成功。这是世界航海史上的一次壮举，它用事实证明了地球是圆的

北太平洋航线，由亚洲东部东南部经太平洋，连接北美西海岸，是亚洲与北美洲各国间的航线， 随着东亚经济的发展，这条航线上的贸易量不断增加。

（）航线日平均船舶通行量为50多艘，是国际海上贸易中最重要的运输通道，它是世界使用最频繁的航线之一，被称为亚非欧的中枢生命线。