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ug nx 是（）siemens plm software公司出品cad/cam/cae软件

ug nx用户界面为了便于用户观察模型，可以使用（）键对模型实时缩放。

按住（）移动鼠标可以对模型进行平移操作。

按住（）键移动鼠标可以对模型旋转操作

ctrl s是（）命令的快捷键。

ug建模环境中模型的常用显示模式有（）

可以使用以下方式改变模型的着色方式（）

可以使用以下方式改变模型显示的视角方向（）

图层有以下功能（）

ug常用的功能模块有（）

cad功能模块是ug nx的基本功能模块。

ug nx中图层可以改变曲线的线性、线宽。

快捷键f8可以将当前视图定向到法向最接近屏幕法向的平面。

ug nx中可以通过选择角色改变用户界面。

ug nx用户环境是不可以定制的。

f6是（）命令的快捷键，f7是（）命令的快捷键。

调用“图层设置”对话框的快捷键是（）

新建文件的快捷键是（）

图层的状态有仅可见、不可见、可编辑、（）

可以使用快捷键（）将图形显示的大小变为适合窗口。

在ug建模环境下，快捷键（）将模型显示视角改为正三轴测图。

创建键槽特征时，必须用（）作为放置面。

当用一个平面指定圆柱的轴线方向时，圆柱轴线方向和平面的（）相同

槽特征只能在（）面上创建槽。

ug工程图用户环境可以通过按下快捷键ctrl m（）。

ug工程图环境下，可以选择（）工具按钮，改变模版

使用体素工具可以使用下列方法创建长方体：

在ug nx建模中可以使用下列方法输入尺寸值：

ug nx建模过程中通过输入坐标的方法确定点的位置时，坐标可以可以使用：

建模过程中，可以使用下列方法快速定向观察模型：

指定水平参考的方法有：

使用创建基本视图工具按钮创建的视图与其它视图不产生关联。

ug nx工程图环境中，就是只创建一个视图，这个视图也可以是剖视图。

创建体素特征的过程时，需要单独使用布尔运算特征才能和其它几何体进行几何运算。

使用体素工具创建圆柱和圆锥体时，默认的轴线方向是前一次定义的矢量方向。

指定体素特征基准点可以使用已经存在对象上的特征点。

使用圆柱特征创建圆柱时，有“轴、直径和高度”与“（）” 两种方法。

工程图环境下，需要用（）视图工具创建第一个视图。

创建键槽特征时，水平参考用于确定键槽的（）方向

键槽特征在ug nx12.0中默认情况下处于（）状态。

使用体素工具长方体创建长方体时，长度方向尺寸是指长方体的（）方向的尺寸。

提交传动轴三维模型、部件导航器、工程图截图

下列结论中错误的是( )

物流系统的一般要素不包括（ ）要素

物流对宏观经济的作用主要体现在（ ）方面

通过多种运输方式将农产品从产地运往销地是哪种物流效用的反映（ ）

以下哪项物流活动是生产制造的延伸（ ）

物流中的“物”具有以下特点（ ）

物流管理要实现的目标可定义为哪几个“合适”的（ ）

物流从性质来分可以分为（ ）

物流从空间来分，可以分为（ ）

从物流在社会再生产中的作用来分，可将物流分为（ ）

物流的效用主要体现在（ ）

下列哪些活动属于物流活动（ ）

物流的作用主要体现在以下几个方面（ ）

运输是指用设备和工具，将物品从一地点向（ ）运送的物流活动。

公路运输主要承担近距离、小批量的货物运输，也是车站、港口和机场（ ）的重要手段.

水路运输适用于大批量、特别是散装货物和低值货物运输，是（ ）的主体。

在物流系统中，运输占有核心地位，主要创造出产品的（ ）。

航空运输适运时效性强或紧急需要的、单位价值高、（ ）的货物。

铁路运输主要承担长距离、大批量的客货运输，是（ ）中的主力运输形式。

装卸指物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或卸下；搬运指在同一场所内，对物品进行（）为主的物流作业。

“仓储”为利用仓库存放、储存和管理的（）行为。

按照运输工具的不同，运输方式分有（ ）和管道运输。

装卸搬运的作用体现在（）

仓储的作用有( )

按仓储在社会再生产中的作用分类（）

下列运输方式中，属于基本运输方式的有（ ）

网上调研报告。

一对相啮合的渐开线齿轮传动，当中心距变大时，两齿轮的分度圆不变，两齿轮的节圆（ ）。

两级平行轴斜齿圆柱齿轮传动如图所示。z2斜齿轮轴向力fa2的指向为（ ）。

开式齿轮传动一般采用（）方式润滑

一对标准渐开线斜齿圆柱齿轮传动，其正确啮合的条件是（ ）。 a、法面模数相等，等于标准模数 b、端面模数相等，等于标准模数 c、法面压力角相等，等于标准压力角，等于20度 d、端面压力角相等，等于标准压力角，等于20度 e、螺旋角大小相等、方向相反 f、螺旋角大小相等、方向相同

渐开线圆锥齿轮的（ ）是标准值

两级平行轴斜齿圆柱齿轮传动如图所示。z1斜齿轮圆周力ft1的指向为（ ）。

渐开线斜齿圆柱齿轮的（ ）是标准值

一对渐开线齿轮传动，以下描述中，不是其啮合特点的是（ ）

斜齿圆柱齿轮的螺旋角与轴向力的关系是（ ）

在图示的三级传动中，主动轮为小斜齿轮z1。为使中间ii轴上的轴承所受轴向力最小，斜齿圆柱齿轮z2的螺旋线方向为（ ），z1的螺旋线方向为（ ）。

齿轮的制造精度分（ ）级？（ ）级最高，（ ）级最低。

渐开线齿轮的齿根圆（ ） 。

当（ ）时，愈可能引起根切现象。

在齿轮传动的受力分析中，不但要分析每个齿轮的转动方向，而且要清楚其是主动轮还是从动轮。从动轮的圆周力（切向力）ft，作用在从动轮上，且与其转动方向（ ）

圆柱齿轮传动中，当齿轮直径不变，而减小模数时，可以（ ）

润滑良好的闭式软齿面齿轮传动最常见的失效形式是（）

一对齿轮传动中，两轮的计算接触应力的关系是（ ）

对于硬齿面的闭式齿轮传动，设计时一般先按（ ）进行设计计算，再按（ ）进行强度校核。（ ）

圆柱齿轮传动的本质要求是（ ）。

在齿轮传动的受力分析中，不但要分析每个齿轮的转动方向，而且要清楚其是主动轮还是从动轮。主动轮的圆周力（切向力）ft，作用在主动轮上，且与其转动方向（ ）

无论是齿轮插刀还是齿条插刀，在用范成法加工时，其主运动是（）。

对齿面硬度≤350hbs的一对齿轮传动，选取齿面硬度时应使（ ）

在（ ）情况下可采用圆锥齿轮传动。

在齿轮传动中，齿轮齿面常见的失效形式有（ ） a、齿面磨损 b、齿面点蚀 c、齿根折断 d、齿面胶合 e、齿面塑性变形

变速箱中的滑移齿轮，一般应选用（ ）。

渐开线斜齿圆柱齿轮的（ ）是标准值

对于圆锥齿轮传动，其轴向力fa就是法向力在轴线方向上的分力。所以其方向肯定沿着轴线方向，箭头（ ）

渐开线圆柱齿轮的齿廓曲线是在（ ）的基础上产生的渐开线。

一对直齿圆锥齿轮传动中，小锥齿轮为主动轮，其转向如图所示。则小锥齿轮的轴向力fa1的指向为（ ）

闭式齿轮传动中，当齿轮的圆周速度是v≦12m/s时，一般采用（ ）方式润滑

为了提高齿轮的弯曲强度，可考虑采取（ ）

对于标准正常齿制的渐开线齿轮，不发生根切的最少齿数是（ ）

一对标准渐开线直齿圆柱齿轮传动，其正确啮合的条件是（ ）。 a、模数相等，等于标准模数 b、压力角相等，等于标准压力角，等于20度 c、螺旋角大小相等、方向相反 d、螺旋角大小相等、方向相同

两级平行轴斜齿圆柱齿轮传动如图所示。z3斜齿轮旋向为（ ）时，才能使中间轴上两齿轮轴向受力方向相反？

两级平行轴斜齿圆柱齿轮传动如图所示。z2斜齿轮圆周力ft2的指向为（ ）

一对直齿圆锥齿轮传动中，小锥齿轮为主动轮，其转向如图所示。则，大锥齿轮的轴向力fa2的指向为（ ）

无论是内啮合还是外啮合齿轮传动，无论是圆柱齿轮传动还是圆锥齿轮传动，无论是斜齿轮传动还是直齿轮传动，其径向力fr始终是（ ）。

机械传动中，最常用的齿轮精度等级是（ ）

闭式软齿面齿轮传动设计中，小齿轮齿数的选择 （ ）

对齿面硬度为软齿面的一对齿轮传动，选取小齿轮齿面硬度hbs1要比大齿轮齿面硬度hbs2高（ ）

为了提高齿轮的接触强度，可考虑采取（ ）

一对齿轮作单向传动时，轮齿齿根的弯曲应力是（ ）

已知轴交角为∑=90° 的一对圆锥齿轮传动δ1=30,小锥齿轮的分度圆锥角 ,小齿轮的齿数z1=18 ,则大齿轮的齿数应为（ ）。

欲使两齿轮瞬时角速比恒定不变，则必须满足（ ）。

直齿圆锥齿轮强度计算中，是以（ ）为计算依据的

对于斜齿轮圆柱齿轮传动，其轴向力fa就是法向力在轴线方向上的分力。所以其方向肯定沿着轴线方向，箭头（ ）

对于高速的闭式齿轮传动，设计时还应校核其（ ）

两级平行轴斜齿圆柱齿轮传动如图所示。z1斜齿轮径向力fr1的指向为（ ）

一对标准渐开线圆柱齿轮啮合传动，当齿轮分度圆与节圆不重合时，（ ）。

一对齿轮传动中，两轮的许用弯曲应力的关系是（ ）

斜齿圆柱齿轮传动与直齿圆柱齿轮传动相比较，其传动优点不包括以下（ ）。

对于软齿面的闭式齿轮传动，设计时一般先按（ ）进行设计计算，再按（ ）进行强度校核。（ ）

渐开线齿轮的齿廓曲线上任何一点的法线始终和（ ）相切。

两级平行轴斜齿圆柱齿轮传动如图所示。z1斜齿轮轴向力fa1的指向为（ ）

齿面点蚀主要发生在（ ）

对于hbs≤350的齿轮传动，当采用同一钢材制造时，一般将进行（ ）处理。

渐开线齿轮的齿廓形状取决于（ ）的大小。

直齿圆柱齿轮传动中，齿面受法向力fn、径向力fr和圆周力（切向力）ft，在轮齿啮合的每一点都可得到以上三个力的大小和方向，但其中只有（ ）在各啮合点为一不变的常量。

一对圆柱齿轮传动，通常把小齿轮的齿宽取值略大于大齿轮，其主要目的是（ ）

齿轮传动中，若保持齿轮的中心距a不变，增加齿数，则下列说法错误的是（ ）

一对直齿圆柱齿轮啮合传动，实际啮合终止点是（ ）与啮合线的交点。

对于硬齿面的开式齿轮传动，设计时一般按（ ）进行设计计算

齿轮传动中，按照工作条件，齿轮传动分为两种，分别是（ ）

两级平行轴斜齿圆柱齿轮传动如图所示。z2斜齿轮径向力fr2的指向为（ ）

闭式齿轮传动中，当齿轮的圆周速度是v>12m/s时，一般采用（ ）方式润滑

对齿面硬度为硬齿面的一对齿轮传动，选取齿面硬度时，应（ ）

一对能够相互啮合的直齿圆柱齿轮的安装中心距加大时，其分度圆压力角也随之加大。

对于单个齿轮来说，节圆半径就等于分度圆半径。

在圆柱齿轮传动中，轮齿的齿面接触疲劳强度主要取决于其齿数。

渐开线齿轮的传动比 i = d从 / d主 = z从 / z主。

对于齿面硬度≤350 hbs的齿轮传动，若大、小齿轮均采用45钢，一般采取的热处理方式为小齿轮正火，大齿轮调质。

进行齿轮设计时小齿轮材料的硬度应大于大齿轮材料的硬度。

用范成法切削渐开线齿轮时，一把模数为m、压力角为α的刀具可以切削相同模数和压力角的任何齿数的齿轮。

齿轮连续传动的条件是重合度ε＞=1。

一对能正确啮合传动的渐开线直齿圆柱齿轮，其啮合角一定是20°。

对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般先按接触强度设计，再校核弯曲强度。

一个齿轮的模数变化后，齿形系数也将发生变化。

齿面点蚀在齿轮传动中时有发生，但硬齿面齿轮传动一般不发生点蚀破坏。

斜齿轮传动的标准参数为端面参数，计算参数数为法面参数。

渐开线齿轮上，基圆直径一定比齿根圆直径小。

锥齿轮传动用于传递两相交轴之间的运动和动力。

m、d、ha*、 c*都是标准值的齿轮是标准齿轮。

一个齿轮的模数变化后，齿形系数也将发生变化。

同一模数和同一压力角，但不同齿数的两个齿轮，可以使用一把齿轮刀具进行加工。

渐开线标准直齿圆柱齿轮传动，由于安装不准确，产生了中心距误差，但其传动比的大小仍保持不变。

在直齿圆柱齿轮传动中，忽略齿面的摩擦力，则轮齿间受有圆周力、径向力和轴向力三个力作用。

斜齿圆柱齿轮分度圆螺旋角β过大，产生的轴向力很大，因此高速重载时可采用人字齿轮，β虽大但轴向力抵消。

直齿圆柱齿轮啮合时，不会产生轴向力

一对锥齿轮传动时，轴向力都从啮合点处，由小端指向大端

主动斜齿轮的轴向力与其转动方向相同

从动斜齿轮的轴向力与其转动方向相同

涡轮蜗杆传动过程中，蜗杆的轴向力与涡轮的轴向力大小相等，方向相反

涡轮蜗杆传动中，蜗杆的圆周力与涡轮的轴向力大小相等，方向相反

斜齿轮传动过程中，两斜齿轮的轴向力大小相等，方向相反

斜齿轮传动中，径向力将各自指向轮心

斜齿轮传动中， 圆周力的方向与齿轮是平行的

在同一根轴上的两个斜齿轮的旋向一定是相反的

一般传动过程中，产生的轴向力都是有害的，所以要尽可能的减小轴向力

斜齿轮的螺旋角越大，产生的轴向力就会越小

涡轮蜗杆传动过程中，涡轮蜗杆的旋向一定是相反的

直齿轮传动，斜齿轮传动，锥齿轮传动，涡轮蜗杆传动都将产生轴向力

斜齿轮的轴向力只与其旋向有关